Le problème du poste de clôture peut-il être utilisé dans la gestion de la chaîne d'approvisionnement?
En tant que fournisseur de postes de clôture, j'ai souvent réfléchi aux applications potentielles du «problème de poteau de clôture» connu dans le domaine de la gestion de la chaîne d'approvisionnement. Le problème du poteau de clôture, un concept mathématique simple mais profond, se passe généralement comme suit: si vous souhaitez construire une clôture qui est une certaine durée et que vous placez les messages à intervalles réguliers, vous devez tenir compte du fait que le nombre de messages est un plus que le nombre d'intervalles. Par exemple, si vous avez une clôture divisée en 10 intervalles, vous aurez besoin de 11 messages.
Dans la gestion de la chaîne d'approvisionnement, l'objectif principal est d'assurer le flux efficace de biens et de services des fournisseurs à la fin des utilisateurs. Tout comme dans le scénario de clôture - de construction, il y a des éléments qui peuvent être comparés aux poteaux de clôture et aux intervalles. Regardons d'abord la gestion des stocks. L'inventaire peut être considéré comme les "intervalles" dans notre clôture de chaîne d'approvisionnement, tandis que les points de réapprovisionnement ou les nœuds du réseau de chaîne d'approvisionnement peuvent être considérés comme les "poteaux de clôture".
Considérer une situation où nous fournissons différents types de postes de clôture tels queD Post,Post rectangle, etPoteau de tuyauà divers détaillants. Chaque détaillant a une certaine demande pour ces produits sur une période de temps. Le temps entre les réapprovisionnements est un intervalle, et les événements réels de réapprovisionnement sont les poteaux de clôture.
Si nous ne tenons pas compte du "Post" supplémentaire dans notre chaîne d'approvisionnement, nous pourrions rencontrer des pénuries. Par exemple, si nous supposons que nous pouvons simplement correspondre au nombre d'intervalles de réapprovisionnement avec le nombre de réapprovisionnements réels, nous pouvons constater que lorsque le dernier intervalle est atteint, il n'y a pas de stock disponible pour la prochaine demande. En effet, nous n'avons pas pris en compte le fait que nous avons besoin d'un autre "point de réapprovisionnement" pour couvrir toute la période d'approvisionnement.
En termes de transport et de logistique, le problème du poste de clôture peut également être appliqué. Les itinéraires peuvent être considérés comme les intervalles, et les centres de distribution ou entrepôts peuvent être considérés comme les poteaux de clôture. Lors de la planification d'un itinéraire de livraison pour nos postes de clôture, nous devons nous assurer que nous avons suffisamment d'installations de stockage et de manutention (les poteaux) à des intervalles appropriés le long de l'itinéraire. Si nous mal calculé et avons trop peu de centres de distribution (postes), nous pouvons faire face à des inefficacités telles que des délais de livraison plus longs et des coûts de transport plus élevés.
Examinons de plus près l'impact sur la planification de la production. Dans notre installation post-fabrication de clôture, nous avons des cycles de production différents. Le temps entre le début d'une production et le début de la suivante peut être un intervalle, et la production commence elles-mêmes sont les poteaux de clôture. Si nous planifions notre production en fonction du nombre d'intervalles seuls, nous ne pourrons peut-être pas répondre à la demande continue pour nos produits. Nous devons ajouter ce "post" supplémentaire sous la forme d'un début de production supplémentaire pour assurer une alimentation en douceur.
Un autre aspect est la relation avec les fournisseurs de matières premières. Les intervalles pourraient être le temps entre les ordres de matières premières, et les ordres eux-mêmes sont les poteaux de clôture. Si nous ne passons pas suffisamment de commandes (poteaux) par rapport aux intervalles, nous pouvons faire face à des retards de production en raison d'un manque de matières premières.
Cependant, l'application du problème du poste de clôture dans la gestion de la chaîne d'approvisionnement n'est pas sans défis. L'une des principales difficultés est de déterminer avec précision la longueur des intervalles. Dans la chaîne d'approvisionnement mondiale réelle, la demande est souvent volatile et imprévisible. Par exemple, la demande de postes de clôture peut être affectée par les facteurs saisonniers, les conditions économiques et les nouveaux projets de construction. Il est difficile de définir avec précision les intervalles entre les réapprovisionnements, les courses de production ou les ordres de matières premières.
De plus, le coût associé à l'ajout de "post" supplémentaire doit être soigneusement pris en considération. Construire un centre de distribution supplémentaire, démarrer un cycle de production supplémentaire ou passer une commande de matières premières supplémentaires, tout est venu avec les coûts. Nous devons équilibrer les avantages d'éviter les pénuries et les inefficacités par rapport à ces coûts.
Dans le contexte de nos activités de clôture, nous avons vu de première main l'importance de bien comprendre cet équilibre. Par exemple, pendant la saison de construction de pointe, la demande pour notrePost rectanglea augmenté de manière significative. En utilisant les principes du problème du poste de clôture, nous avons pu ajuster nos plans de production et de distribution. Nous avons ajouté une production supplémentaire (le poste de clôture supplémentaire) et augmenté la fréquence de nos livraisons aux détaillants. Cela nous a permis de répondre à la forte demande sans faire de pénuries.
D'un autre côté, pendant une période économique lente, nous avons dû être plus prudents. Nous avons réduit le nombre de «postes» ou les départs de production et les extensions du centre de distribution, car le coût de maintien de ces éléments supplémentaires n'était pas justifié par la faible demande.
En conclusion, le problème du poste de clôture peut être un concept précieux dans la gestion de la chaîne d'approvisionnement. Il fournit un cadre simple mais efficace pour comprendre les relations entre les différents éléments de la chaîne d'approvisionnement. En identifiant correctement les intervalles et en ajoutant ce "post" supplémentaire, nous pouvons améliorer l'efficacité, la fiabilité et l'efficacité du coût de notre chaîne d'approvisionnement.
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Références
- Johnson, Th et Wood, DF (2019). Logistique contemporaine. Pearson.
- Chopra, S. et Meindl, P. (2016). Gestion de la chaîne d'approvisionnement: stratégie, planification et opération. Pearson.
